谈球吧入口网页版:

  保时捷承认正与奥迪就下一代A8旗舰轿车的出产计划进行商量，莱比锡工厂重复出现在两边评论中。

  保时捷在声明中表明，两家品牌正在密切接触，评价奥迪旗舰轿车的出产场景，但回绝评论任何细节。保时捷官方表态是现在仅有承认的信息，其他信息均来自媒体报道。

  据悉，下一代A8最早将于2030年在保时捷莱比锡工厂投产，并与下一代保时捷Panamera同享渠道架构。莱比锡工厂并非随机挑选，该工厂现在共线出产Panamera和Macan，具有在同一产线上处理燃油、混动和纯电多种动力总成的柔性出产能力。工厂日产能约550辆，单车出产工时分别为48小时（Macan）和60小时（Panamera）。

  现款A8自1994年面世以来已在奥迪内卡苏尔姆工厂出产了32年，历经四代车型。当时D5代于2017年发布，2021年完结中期改款。本年2月，奥迪中止承受A8在德国商场的新订单，官网装备器中移除该车型选项，外界一度以为A8将正式完结。

  职业剖析组织Dataforce多个方面数据显现，A8及高性能版S8在欧洲商场注册量继续低迷，但奥迪未公开将详细销量数据与停接订单决议相关联。

  同享渠道是更大的改变。将奥迪旗舰轿车与保时捷豪华轿车架构绑定，能够让群众集团在预算压力下将开发本钱分摊到更多车型上。群众集团9月已同意大规模重组计划，计划到2030年裁人10万人、到2035年减少约50%车型阵型，每个大型项目都在收紧预算。

  内卡苏尔姆工厂数十年来以A8为中心车型，若下一代A8转产莱比锡，该工厂的产品布局也将面对调整。现在奥迪没有对此事宣布官方回应。